Siemens SINAMICS S120 Smart Line Module 6SL3330-6TE35-5AA3: Conversion régénérative haute puissance pour les environnements industriels exigeants
Vue d'ensemble
Le Siemens 6SL3330-6TE35-5AA3 représente l'évolution de la technologie de conversion d'énergie régénérative éprouvée dans les échelons plus élevés de la demande d'énergie industrielle. En tant que module de ligne intelligente (SLM) de type châssis avec une puissance formidable de 75 kW, cette unité offre les avantages cruciaux de la régénération de l'énergie et de la haute qualité de l'énergie dans un paquet robuste conçu pour l'installation autonome d'armoires. Il sert de pôle de puissance de base pour des systèmes multi-entraînement étendus, en particulier lorsque le profil opérationnel implique une décélération fréquente de charges à haute inertie. En récupérant l'énergie de freinage au lieu de la dissiper sous forme de chaleur résiduelle, ce SLM transforme un centre de coûts en une source d'efficacité, ce qui en fait un choix économique et technique astucieux pour les applications lourdes dans la manutention des matériaux, les industries de processus et l'automatisation à grande échelle.
1. Architecture du produit: spécifications techniques et philosophie de conception
Conçu pour des applications à haute puissance, le 6SL3330-6TE35-5AA3 incarne une philosophie de performances robustes et de conception conviviale, différant considérablement de ses homologues compacts en matière de chaleur.
gestion et intégrité structurelle.
1.1 Données techniques clés
Paramètre
Spécification
Numéro d'article 6SL3330-6TE35-5AA3
Type de produit SINAMICS S120 Smart Line Module (SLM)
Type de châssis de conception
Voltage d'entrée 3 AC 380 - 480 V ± 10%, 50/60 Hz
Puissance de sortie 75 kW
Courant nominal de sortie 140 A
Voltage de liaison DC Non régulé
Capacité de régénération Oui
Méthode de refroidissement Air forcé Refroidissement avec ventilateur intégré
Communication DRIVE-CLiQ
1.2 Attributs technologiques de base
Front-end régénératif IGBT haute puissance: À ce niveau de puissance, l'utilisation de la technologie IGBT est essentielle pour gérer les courants importants impliqués. Cette architecture permet au module de fonctionner comme redresseur pendant la conduite et de passer en douceur à un onduleur pendant le freinage, alimentant l'énergie au réseau. Cette capacité est essentielle pour des applications telles que les levants à grues ou les convoyeurs en descente, où l'ignorance de la régénération entraînerait des coûts énergétiques prohibitifs et des défis de refroidissement complexes.
Système de refroidissement à air forcé dédié: Contrairement aux modules booksize qui reposent sur un flux d'air au niveau du système, ce SLM de type châssis intègre son propre système de refroidissement à air forcé intégré. Cet ensemble dédié de ventilateur et dissipateur de chaleur est conçu pour expulser de manière proactive la chaleur importante générée à 75 kW de puissance continue, assurant une stabilité opérationnelle et empêchant la dération thermique dans des conditions ambiantes exigeantes.
Lien DC non réglementé amp; Intégration du système: Comme tous les SLM, il fournit une liaison DC non régulée, ce qui signifie que la tension fluctue avec l'alimentation d'entrée. Bien que cela le différencie d'un ALM, il reste parfaitement adéquat pour la grande majorité des applications à haute puissance. L'intégration complète dans l'écosystème S120 est réalisée via DRIVE-CLiQ, permettant un contrôle centralisé, un diagnostic complet et une gestion des paramètres de l'unité de contrôle qui supervise.
2. Performance et avantages applicatifs
La proposition de valeur de ce SLM de 75 kW est réalisée grâce à une efficacité énergétique améliorée, à la simplification du système et à la fiabilité opérationnelle dans les environnements industriels à grande échelle.
Réduction substantielle des coûts d'exploitation: La capacité de régénérer 75 kW de puissance de freinage se traduit directement par une baisse considérable des factures d'électricité. Dans des applications intensives telles que les pelles minières, les grands bancs d'essai ou les lignes de traitement de l'acier, le retour sur investissement peut être remarquablement rapide, justifiant les dépenses d'investissement initiales grâce à des économies d'énergie continues.
Élimination des résistances de freinage de haute capacité: Pour un système de 75 kW, l'utilisation d'un BLM non régénératif nécessiterait une banque de résistances de freinage importante, coûteuse et consommant beaucoup d'espace. Le SLM élimine complètement ce besoin, libérant de l'espace dans l'armoire, réduisant la complexité de l'installation et éliminant une source importante de chaleur indésirable dans la salle de contrôle, abaissant ainsi la charge HVAC.
Construction robuste pour une longévité industrielle: La conception de type châssis est conçue pour résister aux contraintes électriques et mécaniques de l'industrie lourde. Sa construction robuste et son refroidissement dédié le rendent plus résistant aux environnements difficiles souvent rencontrés dans les industries minière, métallique et cimentaire, contribuant à un temps de fonctionnement global plus élevé du système.
Perspective élargie : le rôle stratégique des modules régénérateurs à haute puissance
Le choix d'un composant de puissance de ce calibre est une décision stratégique qui a un impact sur l'architecture électrique et de commande d'une grande machine ou système.
1. Sélection du module d'alimentation à des niveaux élevés de puissance
La matrice de décision entre BLM, SLM et ALM devient de plus en plus critique à mesure que les niveaux de puissance augmentent, avec des implications pour le coût, la complexité et les performances.
La limite du BLM à haute puissance: Bien qu'un module de ligne de base (BLM) soit une option théorique, son utilité diminue considérablement au-delà de ~30 kW. Les résistances de freinage nécessaires pour dissiper des dizaines de kilowatts d'énergie deviennent physiquement énormes, génèrent une chaleur extrême et présentent un défi important pour la sécurité et la gestion des installations. Le coût opérationnel de gaspiller cette énergie devient également substantiel.
Le SLM comme choix intelligent par défaut: pour la grande majorité des applications à haute puissance nécessitant une régénération, le SLM de type châssis devient le choix raisonnable par défaut. Il offre l'avantage essentiel de la récupération d'énergie et de la correction du facteur de puissance élevé sans le coût premium de la liaison continue entièrement régulée offerte par un ALM de type châssis.
L'ALM pour les performances ultimes: Un ALM de type châssis serait choisi lorsque l'application est exceptionnellement sensible aux variations de tension du bus DC. Cela est généralement réservé aux applications les plus exigeantes à haute dynamique, telles que les axes principaux de machines-outils géantes de type portique ou de laminiers de haute précision, où le maintien de la pleine capacité de couple pendant une baisse de tension du réseau est non négociable.
Sélection Insight:
Le choix à ce niveau de puissance concerne moins les fonctionnalités de base et plus la qualité du contrôle de puissance et les exigences spécifiques du processus. Le SLM offre un excellent équilibre, offrant une régénération intelligente et une amélioration du facteur de puissance pour les applications suffisamment robustes pour gérer les variations mineures de liaison DC.
2. Impératifs de conception du système pour les SLM de type châssis
L'intégration d'un SLM haute puissance nécessite une planification soigneuse au-delà du module lui-même.
Composants du côté de la ligne obligatoires: Un SLM de cette catégorie doit être associé à un filtre de ligne ou à un réacteur de ligne de catégorie appropriée. Ce composant n'est pas facultatif; il est essentiel pour limiter les harmoniques de courant pour répondre aux normes IEEE-519 ou similaires, protéger le module des transitoires côté ligne et assurer une commutation stable des IGBT.
Exigences d'unité de commande puissante: Un bus DC haute puissance fournit souvent de nombreux modules moteurs. Cela nécessite une unité de commande puissante (comme la CU320-2) avec une connectivité DRIVE-CLiQ suffisante et une puissance de traitement suffisante pour gérer efficacement l'ensemble du système d'entraînement. La configuration, effectuée via SINAMICS Startdrive, implique la mise en place de la topologie de puissance et la définition du contrôle du flux d'énergie entre les modules.
Logistique du refroidissement et de l'espace: L'installateur doit s'assurer que l'armoire de commande fournit un espace libre adéquat pour l'entrée d'air et l'échappement du SLM, comme spécifié par Siemens. La température ambiante doit être contrôlée et l'air de refroidissement doit être exempt de poussières et de débris excessifs pour éviter que les dissipateurs de chaleur ne se bouchent et que les performances de refroidissement soient altérées au fil du temps.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Pourquoi la conception de type châssis est-elle nécessaire pour un SLM de 75 kW?
La conception de type châssis est dictée par la gestion thermique. Un convertisseur de puissance de 75 kW génère une chaleur substantielle qui ne peut pas être dissipée efficacement par les méthodes passives/convectives utilisées dans les modules de taille plus petite. Le système intégré de refroidissement à air forcé du type châssis SLM est conçu pour rejeter activement cette chaleur, assurant que les IGBT et autres composants fonctionnent dans leur plage de température sûre, garantissant ainsi une fiabilité et des performances nominales.
2. Comment la liaison DC "non régulée" affecte-t-elle un moteur de 75 kW?
Pour la plupart des moteurs de haute puissance entraînant des pompes, des ventilateurs, des convoyeurs ou des ascenseurs, l'effet est négligeable. Ces applications sont généralement robustes aux variations mineures de tension d'alimentation. Le couple du moteur est proportionnel au carré de la tension, donc une petite baisse de la tension du réseau (et donc de la liaison continue) se traduit par une petite baisse du couple disponible, qui est souvent insignifiante. Cela ne devient qu'un problème critique dans les applications de haute précision et de haute dynamique où le couple doit être stable, nécessitant un ALM.
3. Est-ce que ce SLM peut être utilisé comme unité autonome pour alimenter un bus DC avec des entraînements non Siemens?
Bien que techniquement possible, il est fortement découragé et nie la valeur fondamentale du produit. Le fonctionnement, la protection et le diagnostic du SLM sont profondément intégrés au système de commande SINAMICS S120 via DRIVE-CLiQ. L'utilisation avec des entraînements tiers nécessiterait un système de contrôle externe complexe et peu fiable pour le SLM lui-même, annulerait les garanties et sacrifierait les fonctions coordonnées de sécurité et d'optimisation d'un système d'entraînement unifié.
4. Quels sont les principaux points de maintenance de ce SLM haute puissance ?
L'entretien primaire est préventif et met l'accent sur l'intégrité du système de refroidissement. Il est primordial d'inspecter et de nettoyer régulièrement les filtres d'admission d'air (si équipés) et les dissipateurs de chaleur pour assurer un flux d'air libre. La surveillance de la température du module et de l'état du ventilateur via le diagnostic du contrôleur permet une maintenance prédictive. Il est également recommandé de vérifier périodiquement l'étanchéité des connexions à haute puissance pendant les temps d'arrêt prévus pour éviter les points chauds et les pannes potentielles.
5. La régénération énergétique de ce SLM est-elle compatible avec n'importe quel réseau d'usine ?
En général oui, mais avec une considération importante. L'énergie régénérée est une énergie propre, sinusoïdale. Cependant, le transformateur d'usine et le système de distribution électrique doivent pouvoir "absorber" ou "dissiper" cette puissance. Cela n'est généralement pas un problème, car l'énergie régénérée est consommée par d'autres charges sur le même transformateur. Cependant, dans un scénario avec très peu d'autres charges (par exemple, une usine presque au ralenti), il est conseillé de consulter un ingénieur électrique pour assurer la stabilité du système.
FAQ
1. Qui sommes-nous?
Beijing Zhongping Technology Co., LTD., est un fournisseur de services intégré à guichet unique de fabrication intelligente, appartient au groupe Gong Doctor, est un service de recherche scientifique, de conception, de marketing, de services techniques, d'Internet industriel, d'importation et d'exportation internationales comme l'une des entreprises scientifiques et technologiques.
2. Que pouvez-vous acheter chez nous?
API, onduleur, interface homme-machine, produits hydrauliques, distribution d'énergie basse tension, robots industriels et composants de base
3.Is l'article en stock ou doit être acheté chez un autre fournisseur?
Nous avons un grand inventaire de marchandises et avons notre propre entrepôt.
4. Quels avantages avons-nous par rapport aux autres fournisseurs?
Notre société a une grande quantité d'inventaire et un certain nombre d'entrepôts, mais aussi dans les provinces industrielles importantes du pays et les villes avec des bureaux et un certain nombre de points de service à l'étranger. Pour vous fournir des services complets à guichet unique de fabrication intelligente, économisez des efforts, de la main-d'œuvre et des coûts.
5. Pouvez-vous fournir 100 % de nouveaux produits authentiques originaux?
Nous ne vendons que de nouveaux originaux authentiques, pas de rénovation, pas de faux, seulement pour l'original original d'usine!
6.How est long le délai de livraison?
S'il y a un stock, cela prendra 2-3 jours ouvrables pour expédier, si la quantité est grande, cela prendra 5-7 jours ouvrables après réception du paiement, si ce n'est pas un modèle conventionnel, cela prendra un certain temps, nous vous informerons du délai de livraison spécifique.
7.Is -il un support technique disponible?
Bien sûr, nous avons une équipe technique professionnelle qui peut vous aider à résoudre les problèmes techniques.
8.How garantissons-nous la qualité?
Nous avons trois processus pour contrôler la qualité des marchandises.
1). Nos ingénieurs inspecteront la production et le contrôle de qualité dans l'usine régulièrement.
2) Les matériaux entrants doivent être inspectés par des ingénieurs d'achat expérimentés avant de pouvoir être stockés.
3). Au moins 2 personnes du service logistique recoupent les marchandises à envoyer avant la livraison.
9. Pouvez-vous garantir la livraison sûre et fiable de vos produits?
Oui, nous adoptons strictement l'emballage standard international. Nous utilisons également des emballages spéciaux pour les marchandises dangereuses et l'expédition réfrigérée pour les articles avec des exigences de température. Les exigences d'emballage d'articles spéciaux et d'emballage standard de fret général peuvent entraîner des coûts supplémentaires.
10.How sur le fret?
Le coût dépend de la façon dont vous choisissez d'obtenir les marchandises. Express est généralement le moyen le plus rapide mais aussi le plus cher. Le fret maritime est la meilleure solution pour de grandes quantités de marchandises. Le coût d'expédition exact dépend du montant de l'achat, de la quantité et du poids de votre commande. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.
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