Solution de défaut de déclenchement de surcharge Delta

1. La principale cause de surcharge VFD

(1) Surcharge mécanique. La principale caractéristique de la surcharge est le chauffage du moteur, qui peut être trouvé en lisant le courant de marche sur l'écran d'affichage.

(2) Le déséquilibre de la tension triphasée conduit à un courant de fonctionnement excessif d'une phase, entraînant un déclenchement de surcharge. Il se caractérise par un chauffage inégal du moteur, qui peut ne pas être détecté lors de la lecture du courant de fonctionnement de l'écran (car l'écran ne montre qu'une phase du courant).

(3) Problème : la détection de courant interne du VFD est défectueuse. Le signal de courant détecté est trop grand, ce qui entraîne un déclenchement.

2. VFD voir la méthode surchargée

(1) Vérifiez si le moteur est chaud. Si la montée en température du moteur n'est pas élevée, la première doit être

Vérifier si la valeur préréglée de la fonction de protection thermique électronique du VFD est raisonnable. S'il y a une marge dans le VFD, la valeur préréglée de la fonction de protection thermique électronique doit être assouplie.

Si la montée en température du moteur est trop élevée, la surcharge est normale, ce qui indique que le moteur est surchargé. À ce moment-là, la première chose à faire est de savoir si le rapport de transmission peut être correctement augmenté pour réduire la charge sur l'arbre du moteur. Si vous le pouvez, ajoutez le rapport d'engrenage. Si le rapport de transmission ne peut pas être ajouté, la capacité du moteur doit être ajoutée.

(2) Vérifiez si la tension triphasée du côté moteur est équilibrée. Si la tension triphasée du côté moteur n'est pas équilibrée, vérifiez si la tension triphasée à la sortie du VFD est à nouveau équilibrée. Si elle est également déséquilibrée, le problème réside dans le VFD.

Si la tension à la sortie du VFD est équilibrée, le problème réside dans la ligne entre le VFD et le moteur. Vérifiez que toutes les vis des bornes sont serrées. S'il y a des contacteurs ou d'autres appareils électriques entre le VFD et le moteur, vérifiez si les bornes de câblage des appareils électriques concernés sont serrées et si le contact est bon.

Si la tension triphasée côté moteur est équilibrée, la fréquence de fonctionnement doit être comprise lors du déclenchement :

Si la fréquence de fonctionnement est faible et que la commande vectorielle n'est pas utilisée (ou pas utilisée), le rapport U / f est abaissé en premier. Si la charge peut encore être entraînée après la chute, le rapport U / f préréglé d'origine est trop élevé et la valeur de crête du courant d'excitation est trop grande. Le courant peut être abaissé en diminuant le rapport U / f. S'il n'y a pas de charge statique après la réduction, la capacité du VFD doit être ajoutée ; Si le VFD a une fonction de commande vectorielle, la commande vectorielle doit être utilisée.