Procédé de diagnostic et de réparation régulier de servomoteur delta

Tout d'abord, la température du moteur est trop élevée ou le moteur de fumée panne commune

Raisons : 1. La charge est trop importante ; 2. Fonctionnement biphasé ; 3. Obstruction du conduit d'air ; 4. La température de travail est trop élevée ; 5. Défaut de court-circuit interphase ou intertour des enroulements du stator du moteur ; 6. Dispositif de mise à la terre de l'enroulement du stator du moteur ; 7. La tension d'alimentation est trop élevée ou trop faible ;

Méthode d'entretien : 1. Faciliter la charge ou sélectionner un grand moteur spatial. 2. Éliminer conduit d'air ; 3. Adopter des mesures de réduction de température ; 4. Vérifier la tension d'alimentation à l'extrémité d'entrée avec un multimètre numérique et ampèremètre.

Deuxièmement, la coque du moteur apporte un phénomène de défaillance du moteur

Cause : l'enroulement est humide, la couche d'isolation vieillit et se fragilise, ou le fil de terre du transformateur entre en collision avec la coque de la boîte de jonction.

Méthode de réparation : sécher, remplacer l'enroulement.

Procédé de diagnostic et de réparation régulier de servomoteur delta

Trois, moteur oscillation moteur défaillance commune

Raisons : 1. Déséquilibre du rotor du moteur ; 2. Flexion de l'arbre ; 3. Disque de courroie d'entraînement déséquilibré ; 4. L'entrefer irrégulier provoque une traction magnétique unilatérale.

Méthode d'entretien : 1. Vérifier l'équilibre statique et dynamique ; 2. Lorsque la flexion de l'arbre de redressement ou de l'arbre de démontage n'est pas plus grave que la flexion de l'arbre, la voiture peut aller à 1-2 mm, puis ajouter le manchon ; 3. Réglage de l'équilibre d'étalonnage 4.Center ;

Quatre, la défaillance courante du moteur triphasé déséquilibré actuel

Raisons : 1. Manque de tension d'alimentation ; 2. Le nombre de tours de la bobine triphasée est différent ; 3. Le câblage interne est incorrect.

Méthode d'entretien : 1. Vérifier la tension d'alimentation ; 2. Démonter le moteur ou s'en débarrasser ; 3. Corriger le câblage.

Cinq, le courant à vide est une défaillance courante du moteur trop importante

Raisons : 1. L'entrefer du rotor du stator est grand 2. La bobine d'enroulement du stator du moteur tourne trop peu ; 3. Installation incorrecte

Méthodes d'entretien : 1. Ajustez-le et coupez-le 2. Ajustez-le et enroulez-le depuis le début ; 3. Installez-le à partir de zéro.

Six, résistance d'isolation pour réduire les pannes de moteur courantes

Raisons : 1. La marée d'infiltration du stator ; 2. Trop de poussière ; 3. Dommages à la couche d'isolation ; 4. Fragilisation vieillissante de la couche d'isolation ;

Méthode d'entretien : 1. Drainage de l'humidité ; 2. Enlever l'accumulation de poussière ; 3. Réparer ; 4. Démonter.