Ce moteur à induction triphasé est doté d'un frein à disque à courant continu intégré, conçu pour des applications allant de 0,55 kW à 45 kW dans les tailles de carcasse H80 à H225. Il offre un freinage électromagnétique rapide combiné à une fonction de déclenchement manuel pour garantir des arrêts positionnels précis dans les machines robustes. Conçu pour l'intégration en milieu industriel, l'unité fonctionne de manière fiable sur les réseaux électriques standard tout en maintenant une stabilité mécanique stricte.
Les lignes d'automatisation industrielle souffrent souvent d'un dépassement mécanique incontrôlé lors des coupures de courant ou des cycles d'arrêt de routine, ce qui entraîne des dérives d'alignement et des erreurs de positionnement. Ce moteur à frein électromagnétique résout ces problèmes en engageant instantanément un disque de friction actionné par ressort lors de la mise hors tension de la bobine électromagnétique. L'intégration dans la couche d'entraînement permet une connexion directe aux tableaux de commande standard sans nécessiter de hacheurs de freinage externes complexes. Les techniciens bénéficient de taux de décélération prévisibles, qui protègent les réducteurs en aval et les composants structurels contre les charges de choc excessives lors des routines de cyclage répétitives.
Spécifications techniques
Puissance nominale : 0,55 kW - 45,0 kW @ 50 Hz / 60 Hz
Taille de carcasse : H80 - H225 @ Fixations par pieds et brides IEC standard
Configuration de montage : B3 / B5 / B35 @ Conforme au code IM
Protection du boîtier : IP54 @ IEC 60034-5
Classe d'isolation : Classe F @ Limite de température de 155 degC
Efficacité énergétique : IE1 @ Efficacité de référence standard
Type de frein : Frein à disque CC intégral @ Équipé d'un déclenchement manuel
Tension de la bobine de frein : 99 VDC - 190 VDC @ Alimentation CA redresse
Intégration système et configuration matérielle
L'installation mécanique nécessite un boulonnage sécurisé sur des fondations structurelles rigides à l'aide de fixations de grade 8,8 pour minimiser la transmission des vibrations lors d'événements de freinage brusque. Les tolérances d'alignement entre l'arbre du moteur et la charge entraînée doivent rester dans les limites de 0,05 mm pour éviter l'usure prématurée des roulements et la fatigue de l'arbre. Les connexions électriques nécessitent une entrée de conduit dédiée pour l'alimentation triphasée principale et un câble blindé séparé pour le circuit redresseur du frein CC afin d'éviter les interférences électromagnétiques avec les capteurs proches. Les techniciens doivent connecter la borne de terre de protection directement au réseau de mise à la terre principal de l'installation à l'aide de conducteurs en cuivre à faible impédance. Le module redresseur doit être câblé via un contacteur auxiliaire sur le démarreur principal du moteur pour s'assurer que la bobine de frein se met hors tension simultanément avec les enroulements du stator pour des performances d'arrêt synchronisées.
Fiabilité et durabilité environnementale
Le carter du moteur utilise de l'aluminium moulé ou de la fonte de haute qualité selon la dimension de la carcasse, offrant une intégrité structurelle robuste et une dissipation thermique efficace grâce à des ailettes de refroidissement externes. L'indice de protection du boîtier IP54 protège les enroulements internes du stator et le mécanisme de freinage contre la pénétration de poussière et les projections d'eau provenant des directions de fonctionnement normales. Les matériaux d'isolation de classe F supportent un stress thermique allant jusqu'à 155 degC, garantissant un fonctionnement stable dans des plages de température ambiante de -20 degC à 40 degC. Les roulements à billes à gorge profonde sont pré-lubrifiés avec une graisse à base de lithium haute température pour prolonger les intervalles de maintenance et réduire les pertes par frottement. Des inspections visuelles régulières du levier de déclenchement manuel et de l'espace du disque de friction garantissent un couple de freinage constant tout au long du cycle de vie opérationnel.
Applications typiques
Les systèmes de contrôle de vitesse des convoyeurs nécessitent des capacités d'arrêt immédiat pour éviter le déversement de matériaux ou l'entraînement en sens inverse lorsque les bandes inclinées s'éteignent. Ce moteur répond à cette exigence en engageant son frein à disque intégral instantanément lors des commandes d'arrêt, sécurisant les charges lourdes sur des trajectoires verticales ou inclinées.
Les plateaux diviseurs de machines-outils exigent une précision de micro-positionnement pour assurer l'usinage de composants de haute précision sans dérive mécanique. Le temps de réponse rapide du frein électromagnétique offre des angles d'arrêt reproductibles, éliminant les erreurs de positionnement lors des changements d'outils automatisés.
Les treuils de levage et les élévateurs industriels s'appuient sur un couple de maintien à sécurité intégrée pour suspendre les charges en toute sécurité lorsque la source d'alimentation principale est déconnectée. Le frein mécanique à action par ressort serre automatiquement l'arbre du rotor dans les états hors tension, offrant une rétention de charge fiable pour les équipements de manutention aérienne.
Les machines de conditionnement et de tri dépendent d'opérations de démarrage-arrêt à cycle élevé synchronisées pour maintenir un espacement précis des produits le long des lignes de transfert. La résilience thermique du système d'isolation de classe F gère les charges thermiques fréquentes générées lors de cycles de service rapides sans dégradation prématurée des enroulements.
Comment ça fonctionne
Le cycle opérationnel s'initie lorsque le courant alternatif triphasé circule dans les enroulements du stator, générant un champ magnétique tournant qui induit la rotation du rotor. Simultanément, un circuit redresseur auxiliaire convertit le courant alternatif entrant en courant continu, alimentant la bobine de frein électromagnétique logée à l'intérieur du flasque arrière.
La bobine électromagnétique sous tension tire la plaque d'armature vers l'intérieur contre de lourds ressorts de pression, créant un entrefer qui permet au disque de friction et à l'arbre du moteur de tourner librement sans résistance mécanique.
Lorsque le système de commande coupe l'alimentation du moteur, le champ magnétique s'effondre instantanément, relâchant la traction magnétique sur la plaque d'armature.
Les ressorts de pression internes poussent la plaque d'armature vers l'avant, serrant fermement le disque de friction entre les surfaces de friction et le flasque du moteur.
Cette action de serrage mécanique convertit l'énergie cinétique en énergie thermique, amenant l'arbre du rotor à un arrêt contrôlé tout en maintenant solidement la position finale jusqu'au début du cycle d'alimentation suivant.
[DIAGRAMME : Organigramme schématique illustrant le chemin du signal électrique de l'alimentation secteur CA et du redresseur CC vers la bobine de frein électromagnétique, couplé à une coupe mécanique montrant le serrage de l'armature appliqué par ressort.]
Caractéristiques principales
Frein à disque CC intégré - Combine le moteur d'entraînement et le frein de sécurité en un seul boîtier compact, éliminant le besoin d'ensembles de freinage externes encombrants. Cette conception réduit l'encombrement global de la machine et simplifie les procédures d'assemblage mécanique pour les fabricants d'équipements d'origine.
Levier de déclenchement manuel - Permet au personnel de maintenance de désengager manuellement le mécanisme de freinage lors de pannes de courant ou de procédures de configuration manuelle. Les techniciens acquièrent la capacité de faire tourner l'arbre du moteur à la main pour les contrôles d'alignement et les tâches de dégagement d'urgence.
Réponse de freinage rapide - Se met hors tension rapidement pour minimiser le temps d'arrêt et éliminer le dépassement de rotation lors de cycles opérationnels répétitifs. Les utilisateurs obtiennent un débit de production plus élevé et une précision de positionnement accrue sur les lignes de traitement automatisées.
Conception de boîtier TEFC - Utilise un ventilateur de refroidissement externe monté sur l'arbre combiné à une géométrie de boîtier à ailettes pour dissiper efficacement l'énergie thermique interne. Cette gestion thermique évite les points chauds et prolonge la durée de vie opérationnelle de l'isolation du stator.
Configurations de montage multiples - Prend en charge les dispositions de montage combinées à pieds B3, à bride B5 et B35 pour s'adapter à diverses exigences d'intégration mécanique. Les ingénieurs peuvent adapter le moteur aux bâtis de machines existants sans modifier les plaques de montage fondamentales.
Système d'isolation de classe F - Emploie des vernis haute température et des matériaux d'enroulement évalués pour un fonctionnement continu jusqu'à 155 degC. Les usines bénéficient d'une résistance accrue aux conditions de surcharge thermique lors de cycles de service industriels exigeants.
Cet ensemble complet de caractéristiques positionne le moteur pour les environnements industriels lourds nécessitant un contrôle de mouvement fiable, des performances d'arrêt précises et une robustesse mécanique élevée dans tous les secteurs manufacturiers.
Guide de sélection et options alternatives
La sélection du bon moteur-frein nécessite d'évaluer l'inertie de la charge, le temps d'arrêt requis, le cycle de service opérationnel et les conditions environnementales ambiantes. Les ingénieurs doivent s'assurer que la taille de carcasse et la puissance nominale sélectionnées correspondent aux demandes de couple continu de la machine entraînée sans dépasser les limites thermiques. Lors du remplacement d'unités anciennes, les équipes techniques doivent faire référence croisée aux dimensions d'arbre, aux diamètres de bride et aux exigences de tension de bobine de frein pour garantir une compatibilité mécanique et électrique transparente. 北京众平科技股份有限公司 (Beijing Zhongping Technology) fournit un support de sélection par référence croisée complet et une assistance technique locale pour aider les ingénieurs à identifier les configurations de moteur optimales pour les exigences spécifiques de l'usine.
Foire aux questions (FAQ)
1. Quelle est la disponibilité des stocks standard et le délai de livraison pour ces moteurs-freins ?
北京众平科技股份有限公司 (Beijing Zhongping Technology) maintient un stock tampon régional pour les tailles de carcasse standard, permettant une expédition rapide le jour même et des fenêtres de livraison courtes pour minimiser les temps d'arrêt de l'usine.
2. Quelle couverture de garantie et quelles politiques de retour s'appliquent à cette série de moteurs ?
Toutes les unités bénéficient d'une garantie de fabrication complète de 12 mois, soutenue par des tests de qualité en usine avant expédition et une assistance RMA locale par l'intermédiaire de 北京众平科技股份有限公司 (Beijing Zhongping Technology).
3. Quelle est l'entrée de tension CC requise pour le frein électromagnétique intégré ?
La bobine de frein interne fonctionne sur une tension CC redresse allant de 99 VDC à 190 VDC, fournie via un redresseur en pont intégré connecté à la source CA principale.
4. Le couple de freinage peut-il être ajusté sur ce modèle de moteur ?
Le couple de freinage est réglé en usine pour des performances optimales en fonction de la taille de la carcasse, mais des configurations de ressort spécifiques peuvent être modifiées par le personnel de service autorisé si les exigences de l'application changent.
5. Quel indice de protection environnementale le boîtier du moteur offre-t-il ?
Le moteur présente un indice de protection IP54, empêchant l'accumulation de poussière nocive et les projections d'eau provenant des angles opérationnels standard.
6. Comment le mécanisme de déclenchement manuel est-il actionné lors d'une panne de courant ?
Les techniciens tirent ou font pivoter les boulons de déclenchement manuel externes contre la pression du ressort pour rétracter mécaniquement la plaque d'armature et libérer l'arbre du rotor.
7. Quelle maintenance de routine est requise pour l'ensemble de frein électromagnétique ?
Les contrôles de routine doivent inclure la mesure de l'entrefer entre l'armature et la plaque de friction, l'inspection de l'usure du disque de friction et la vérification du serrage des bornes électriques.
8. Comment le système d'isolation gère-t-il les températures de fonctionnement ambiantes élevées ?
Le système d'isolation de classe F résiste aux limites thermiques jusqu'à 155 degC, garantissant l'intégrité stable des enroulements dans les plages de température industrielle standard.
FAQ
1. Qui sommes-nous ?
Beijing Zhongping Technology Co., LTD. est un fournisseur mondial de services d'automatisation électrique industrielle, une entreprise de technologie scientifique spécialisée dans la recherche scientifique, la conception, la commercialisation, les services techniques, l'Internet industriel et les services d'importation et d'exportation internationaux.
2. Que pouvez-vous acheter chez nous ?
API, onduleur, interface homme-machine, produits hydrauliques, distribution d'énergie basse tension, robots industriels et composants essentiels
3. L'article est-il en stock ou doit-il être acheté auprès d'un autre fournisseur ?
Nous avons un grand stock de marchandises et notre propre entrepôt.
4. Quels avantages avons-nous par rapport aux autres fournisseurs ?
Notre entreprise dispose d'un stock important et de plusieurs entrepôts, mais aussi de bureaux dans les provinces et villes industrielles importantes du pays et de plusieurs points de service à l'étranger. Pour vous fournir des services complets et intelligents en matière de fabrication, économisant ainsi des efforts, de la main-d'œuvre et des coûts.
5. Pouvez-vous fournir des produits neufs, originaux et authentiques à 100 % ?
Nous ne vendons que des produits neufs, originaux et authentiques, sans rénovation, sans contrefaçon, uniquement d'origine usine !
6. Quel est le délai de livraison ?
S'il y a du stock, il faut 2-3 jours ouvrables pour l'expédition, si la quantité est importante, il faut 5-7 jours ouvrables après réception du paiement, s'il ne s'agit pas d'un modèle conventionnel, cela prendra un certain temps, nous vous informerons du délai de livraison spécifique.
7. Y a-t-il une assistance technique disponible ?
Bien sûr, nous avons une équipe technique professionnelle qui peut vous aider à résoudre vos problèmes techniques.
8. Comment garantissons-nous la qualité ?
Nous avons trois processus pour contrôler la qualité des marchandises.
1). Nos ingénieurs inspecteront régulièrement la production et le contrôle qualité à l'usine.
2) Les matériaux entrants doivent être inspectés par des ingénieurs d'achat expérimentés avant de pouvoir être stockés.
3). Au moins 2 personnes du département logistique vérifient croisement les marchandises à expédier avant la livraison.
9. Pouvez-vous garantir la livraison sûre et fiable de vos produits ?
Oui, nous utilisons strictement l'emballage standard international. Nous utilisons également des emballages spéciaux pour les marchandises dangereuses, et l'expédition réfrigérée pour les articles nécessitant des exigences de température. Les emballages d'articles spéciaux et les exigences d'emballage standard pour les marchandises générales peuvent entraîner des coûts supplémentaires.
10. Qu'en est-il du fret ?
Le coût dépend de la manière dont vous choisissez de recevoir les marchandises. L'express est généralement le moyen le plus rapide mais aussi le plus cher. Le fret maritime est la meilleure solution pour de grandes quantités de marchandises. Le coût d'expédition exact dépend du montant de l'achat, de la quantité et du poids de votre commande. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.
+86 010-64225983
+8613811814778
Bâtiment 26, communauté de Liyuan, district de Chaoyang, Pékin, Chine
